Jantes hookless : une technologie maîtrisée en gravel… mais pas pour la route
Introduction
La technologie hookless (jantes sans crochets) réserve des avantages clairs sur gravel, mais soulève des dilemmes techniques en usage route. GOAT Wheels, spécialiste des roues de vélo en carbone, a en effet fait le choix éclairé d’utiliser cette technologie uniquement pour l’usage sur sentiers. Dans cet article, nous retraçons tout d’abord l’historique du hookless, en exposons les atouts, et expliquons pourquoi nous ne l’appliquons pas sur nos modèles route.
Historique de la technologie hookless
Né avec les roues Mavic UST dans les années 2000 pour le VTT, le hookless a été adopté pour sa robustesse, sa facilité d’installation des pneus pour une utilisation en terrain non préparé. Progressivement, les grands constructeurs (Enve, DT Swiss…) ont importé cette technologie en all-mountain puis en gravel à partir de 2018. Ce n’est qu’en 2021 que certaines marques l’ont adopté pour leur roues route en carbone, confirmant ainsi son évolution jusqu’à aujourd’hui.
Des avantages techniques adaptés au gravel
Résistance aux chocs
Le profil droit des jantes hookless répartit mieux les contraintes, ce qui renforce ainsi la durabilité. En gravel, sur chemins, cette géométrie limite les micro-fissures et améliore le comportement face aux impacts.
Volume d’air et confort
L’absence de crochet permet un montage de pneus plus larges à basse pression, augmentant le confort, l’adhérence et l’absorption des vibrations.
Poids, simplicité et coût
La suppression du crochet économise de la matière et simplifie la fabrication, permettant ainsi de proposer des jantes carbone plus légères et plus résistantes. L’installation des pneumatiques est également simplifiée.
Pourquoi nous n’adoptons pas le hookless sur route
Malgré certains gains potentiels, le hookless présente également des contraintes majeures en usage routier :
Pression maximale limitée
Les jantes sans crochets supportent jusqu’à 5 bar (72 psi : limite ETRTO) ce qui est de fait insuffisant pour de nombreux pneus route qui montent à 7 bar selon le poids du cycliste.
Compatibilité et sécurité
Les tolérances ETRTO sont strictes sur route. En effet, en l’absence de crochets, une série de tolérances cumulées (volume d’air, côtes des jantes, pression, largeur des pneus) multiplient les risques de déjanter en roulant, en cas de crevaison brutale. Des incidents chez les pros (le cas De Gendt en 2024 par exemple) ont relancé le débat. L’UCI a ainsi ordonné des expertises urgentes, tandis que certaines équipes refusent encore d’adopter le hookless.
Avantages marginaux
Plusieurs tests montrent que le hookless n’apporte pas de réels bénéfices aérodynamiques ou de performance significatives sur route, rendant ainsi ses inconvénients majoritaires.
Matériaux et conception GOAT Wheels
Chez GOAT Wheels, les jantes hookless dédiées à nos paires de roues gravel sont conçues avec des fibre de carbone haut module. Ces fibres sont soigneusement sélectionnés en raison de leurs excellentes propriétés mécaniques. Ce matériau, combiné à une résine époxy haute résistance, garantit un équilibre optimal entre rigidité et absorption des chocs. Contrairement aux jantes à crochets traditionnelles, notre profil sans crochets est entièrement droit avec des flancs plus épais ce qui simplifie l’usinage et renforce la structure. Cette approche permet de préserver l’intégrité structurelle de la jante, et donc d’améliorer sa résistance aux impacts, tout en assurant une grande légèreté.
Par ailleurs, chaque roue subit une batterie de contrôles qualité rigoureux avant validation. Ceux-ci incluent des tests de pression à des valeurs supérieures aux recommandations constructeur, des essais de cycles de fatigue ainsi que des simulations d’impacts violents. Tout ceci dans le but de garantir l’usage en conditions réelles. Ces protocoles, issus des standards les plus exigeants du marché, sont mis en œuvre pour offrir ainsi un profil hookless à la fois performant et fiable, parfaitement adapté aux contraintes de la pratique du gravel.
Montage et entretien : nos conseils techniques
Pour garantir les performances et la sécurité des jantes, il est essentiel de respecter quelques étapes clés lors du montage. Tout d’abord, le choix du pneu doit se porter sur un modèle explicitement compatible hookless, souvent identifié par le marquage TSS (Tubeless Straight Sidewall). Ce point est crucial car tous les pneus tubeless ne sont pas conçus pour fonctionner avec des jantes hookless.
Avant le montage, il convient de nettoyer soigneusement les jantes ainsi que de vérifier l’état du fond de jante. Ainsi, il faut préalablement s’assurer du bon maintien du pneu et d’une parfaite étanchéité du système. Le liquide préventif, en quantité adaptée (généralement entre 30 et 70 ml selon le volume du pneu), doit être introduit avant le premier gonflage. L’amorçage de la pression débute à environ 1,5 bar pour caler les tringles, puis on augmente progressivement jusqu’à la pression cible, généralement située entre 1,8 et 3 bar en fonction du poids du cycliste et du terrain.
Enfin, pour un usage fiable et durable, il est recommandé de vérifier régulièrement l’état du talon du pneu, le niveau de liquide tubeless et la propreté de la jante. Ce suivi régulier est le garant de performances constantes, même sur les terrains les plus exigeants.
Comparatif rapide
|
Usage |
Jantes Hookless |
Jantes à crochets |
|---|---|---|
|
Gravel |
✅ Robuste, confortable |
🚫 Moins adapté |
|
Route |
⚠️ Limites de pression à 5 bars |
✅ Haute pression |
|
Pneus |
A partir de 29 mm + uniquement TSS |
Tous pneus |
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Sécurité |
Excellente sur terrain mixtes |
Meilleure sécurité |
Position de GOAT Wheels
Nous maîtrisons techniquement le hookless et le recommandons en gravel, mais refusons de l’utiliser sur route, pour garantir :
Notre motivation : prioriser la fiabilité et la transparence technique, en assumant un choix basé sur une expertise solide.
Conclusion : la technique au service de la performance
La technologie sans crochets est une révolution pour le gravel, où elle maximise confort, robustesse et performance. En revanche, en route, ses contraintes réglementaires et techniques la rendent moins adaptée. Chez GOAT Wheels, notre approche assume ce discours : expertise et innovation sur sentiers avec nos jantes hookless pour gravel, prudence et fiabilité sur asphalte.